Carnival : La transformation spectaculaire du monospace coréen, de la critique à la consécration
La Kia Carnival, surnommée la "voiture papa nationale" en Corée, a parcouru un long chemin depuis ses débuts en 1998. Initialement critiquée pour ses vibrations et le mal des transports causé par le bruit de résonance aux places arrière, elle a longtemps peiné à s'imposer malgré plusieurs générations.
Cependant, après 22 ans, la quatrième génération (lancée en 2020) a marqué un tournant décisif. Les politiciens ont commencé à l'utiliser comme véhicule de fonction, et les célébrités ont délaissé les Mercedes Sprinter pour adopter la Carnival. Les problèmes de vibrations et de bruit ont été considérablement réduits, offrant une expérience de conduite bien plus agréable.
La Carnival de quatrième génération est désormais considérée comme un véhicule presque parfait. Elle surpasse ses concurrentes japonaises comme la Honda Odyssey et la Toyota Sienna, notamment en termes d'intérieur et de confort de conduite. La souplesse et la réactivité de sa direction, ainsi que sa conduite remarquablement douce pour un véhicule de 2115 kg à vide, impressionnent.
Son efficacité énergétique, avec un modèle hybride dépassant les 14 km/l, a également séduit les consommateurs. Ce véhicule est devenu un best-seller absolu, nécessitant une attente de 10 mois en Corée. Il est même possible que le véritable apogée de la Carnival ne soit pas encore atteint, avec la perspective qu'elle devienne une référence mondiale pour les monospaces.
La Kia Carnival est souvent comparée à des SUV et autres véhicules récréatifs de taille similaire, mais elle excelle par sa douceur de conduite inhabituelle pour son poids. Sa popularité a conduit à des délais de livraison considérables, témoignant de son succès. Certains envisagent déjà un avenir où elle pourrait définir la norme pour les véhicules de sa catégorie à l'échelle mondiale.